＜故障・修理＞実例・・【ステアリング関係】 g1001
2007年04月29日(日）トヨタ コロナ
- 車名；コロナ
- 年式；H 6
- 型式；E-AT170
- エンジン；5A ミッション；AT
- 型式指定；5799 類別区分；057
- 走行；171,068km
- その他；
＊故障名
ハンドルが重い
＊入庫時状況（赤がポイント）
「突然、ハンドルが重くなったので見て欲しい」との依頼であった。
試運転の結果、やはりハンドルが重く明らかにどこか異常な部分があり修理が
必要と思われた。
タイヤの空気圧はＯＫであった。
パワーステのベルト、オイル量、オイル洩れ等もＯＫであった。
そこで車輌をリフトアップして「エンジン停止及びハンドルロック解除」の状態
（すなわちパワーステの油圧系統を作動させないで ステアリングの機械的動き部分
だけの状態）にして タイヤを手で動かし「ステアリングの切れ」を見たところ
途中「ひっかかり」があることを確認した。
＊修理詳細
「パワーステギヤボックス；ラックアンドピニオン」と「ハンドルシャフト」等の
不良が考えられたが、点検の結果 ハンドルシャフトのユニバーサルジョイント部が
故障したためハンドルにひっかかりが出たものとわかった。
＊修理項目
「ハンドルシャフト」取替。（写真参照）
＊関連記事
パワーステアリング（故障品とは関係ありません）