＜故障・修理実例＞・・ エンジン関係【オーバーヒート】 c3012
2014年7月21日 エブリーバン
- 車名；スズキ エブリーバン
- 年式；H 16
- 型式；GD-DB52V
- エンジン；F6A ミッション；AT
- 型式指定；09298 類別区分；0296
- 走行；7.3万㌔
- その他；
＊故障名
エンジンオーバーヒート
＊入庫時状況（赤がポイント）
走行中にエンジンより白煙（水蒸気）が発生。エンストを起こし、エンジンがかからなくなった。
＊修理詳細
現地に車の引取に行ったところ、エンジンはかかった。故障車を積載車に乗せ、工場に入庫。点検を行った結果、
ラジェーターのリザーブタンクの冷却水はほとんど無かったが 目視した限りでは 冷却水もれを起している個所は
見当たらなかった。スパークプラグを全数取り外してみると ＃２のスパークプラグ中心電極が緑色（クーラント混入）を
していた。シリンダーヘッドガスケットの吹き抜けが想像できたたので シリンダーヘッドを取り外すことにした。
ヘッドガスケットは意外ときれいで、破損している個所はなかった。心配していたシリンダーヘッドの歪は 基準値
0.00～0.03mm内だったので そのまま使用することにした。オーバーヒート発生の原因個所はシリンダーヘッドガスケットに
間違いはなかったが ただ なぜ？ガスケットがー、という面でははっきりとした答えは出なかった。修理途中で
少し気になったのが サーモスタットケース上部にあるキャップ（ラジェーターキャップとほぼ同じ）。このキャップを
取り外してみると 部品がバラバラになっていた。今回のオーバーヒートに関係あるか、どうかは不明。
＊修理項目
シリンダーヘッドガスケット、キャップ、その他部品多数取替
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