故障原因（部品）一覧・・エンジン関係【不調】 c2
エンスト
＊時々エンスト、再始動ＯＫ
症状が出た時に確認、燃料が来ない→フューエルポンプリレー不良、取替
＊時々エンスト
エンスト時プラグに火花無し→ディストリビューター内のシグナルジェネレーター
取替
＊交差点を曲がる時に突然エンスト。再始動ＯＫ
アイドリングもやや不良→スロットルボディ取替
＊走行中に突然エンスト
ベルトテンショナー不良→ベルト外れ→ベルト切れっ端がＴベルトに噛みこみ→
テンショナー、ベルト取替
＊走行中にエンスト、再始動不可
プラグに火花無し→ディストリビューターのイグナイター取替
＊走行中に力弱く、その後エンスト。再始動ＯＫ。再走行で同じくエンスト
フューエルフィルター詰まり→燃料タンク内掃除。フューエルフィルター取替
＊走行中にエンスト。再始動不可だがプスプスと初爆有り
燃料が来ていない→燃料ポンプ取替
＊交差点でエンスト。再始動ＯＫ
プラグ中心電極摩耗→スパークプラグ全数取替
＊踏切手前でエンスト。直後の始動は不可だったがしばらくしての始動はＯＫ
症状再現不可。ダイアグはＶＶＴ関係不良→カム＆クランクポジションセンサー
取替
＊時々エンスト発生。再始動はＯＫ
ダイアグでエアーフロー系表示→エアーフローメーター取替
＊エンスト発生。アイドリングもやや不調
ＥＧＲバルブが完全に戻っていないことを確認→ＥＧＲバルブ取替
＊エンジン始動後、ブスブスと不調。その後、エンスト
キャブレターＯ／Ｈで改善→念のため、キャブレターＡＳＳＹ取替
＊エンジン始動、走行後、最初の停車時にエンスト。再始動はＯＫ。その後、
エンストは無し。しかし 次の日も 次の次の日も同じ状況（エンスト）を繰り返す
→バルブクリアランスを調整
＊走行後の交差点でエンスト（季節は冬）
サーモスタットが開かないを確認→サーモスタット取替
＊登坂後、エンスト。再始動不可。（４トン車）
燃料タンクにダメージ跡有り→燃料タンク内の変形フューエルパイプを修正
＊後退時にエンスト
エアーフロ×スロットルボディ間のホースに亀裂（エアー吸い込み）→ホース取替
アイドリング不調
＊アイドリング回転数が高い（戻らない）
キャブレターのバルブで回転数を設定→不良のデフレッションバルブ取替
＊信号待ち等のアイドリング不調
イグニッションコイルで電気リーク→イグニッションコイル取替
＊アイドリング回転数が高い
サーモスタットに引っかき傷有り→サーモスタット取替
＊エンジン始動後のアイドリング回転数高い。エンジンチェックランプ点灯
ダイアグでASCVバルブ不良を表示→ASCVバルブ取替
＊発進時または後退時にガタガタとエンジン不調。時にはエンスト
ASCVバルブ掃除で変化→スロットルボディ（ASCV含む）取替
＊アイドリングでハンチングが発生（上がったり、下がったり）
→スロットルボディ（ASCV含む）とECU（」コンピューター）をセットで取替
＊アイドリング不調＆エンスト発生（症状未確認）
→吸気系のエアーエレメントとブローバイガスフィルターの取替
＊アイドリングがブスブスと不調。エンジンかかりも悪く、ハンチングも発生
アイドルバルブ（＝ASCV）カーボン付着→アイドルバルブＡＳＳＹ取替
＊アイドリング回転数が高く、下がらない。（約2000rpm)
→アイドルバルブＡＳＳＹ（＝ASCV）取替
＊ファーストアイドルがブスブスと不調。走行ももたつき有り
キャブレター内ベンチュリーのピストン動き不良→カーボン除去
＊アイドリング回転数が高く、下がらない。
→アイドルアップ用ソレノイドバルブ（ダイヤフラム破損）取替
＊エンジン始動後、ハンチング発生
ラジェーターの冷却水が少ない→ホース水もれ個所修理
＊エンジン始動後のアイドリング回転数が高い。イグニッションキーＯＦＦ時、
ランオン発生
ラジェーターの冷却水減少。オートチョーク誤作動→ホース水もれ個所修理
＊アイドリング回転のバラツキ、時にはエンストに至る
配線の揺さぶりで変化を確認→インテークマニホルド横のバキュームスイッチ
取替
＊アイドリング不調。徐々にエンスト及び再始動不良も顕著に
エンジンから空気を吸い込む音を確認→シリンダーヘッド×ＩＮマニのガスケット
取替
＊エンジンが時々不調
インジェクタの断線→インジェクタ取替
＊アイドリングが不安定、時々エンストもする。
O2センサー＆エアーフローを疑うも→エンジン×ボディのアース不良
＊時々、エンストする。再始動はＯＫ。
ＰＣＶ系のエアーカットで回転数の変化有り→ＰＣＶバルブ（スプリング不良）取替
＊始動はＯＫ．アクセルを踏んでも回転が上がらない。
バルブタイミングのずれ確認→前回のタイミングベルト交換時、テンショナー組
み付けミス。テンショナー取替。
＊始動はＯＫ．アクセルを踏んでも回転が上がらない。
バルブタイミングのずれ確認→クランクのプーリー×キーが変形ずれ
加速不良
＊アクセル踏んでもスムーズに加速しない。また 登坂時にアフターファイヤー発生
キャブレターの加速ポンプ固着、動かない→キャブレターＡＳＳＹ取替
息つき
＊走行、加速時の息つき
キャブレター内のピストンバルブダイアフラム破損→ピストンバルブ取替
＊加速時に息つき。また 低速走行時にエンジン回転が上がったり、下がったり
プラグコードに焼け跡、電気リーク→プラグコード取替
力不足
＊エンジン力不足とともに黒煙発生
キャブレター横のエアーベントソレノイドバルブ不良→バルブ取替
＊走行時のエンジン力不足
プラグ電極摩耗、プラグコード＆イグニッションコイルから電気リーク
→部品３点取替
＊走行中にエンジンが吹けなくなる
エアーエレメントの目詰まりで吸入空気量不足→エアーエレメント取替
＊走行中の力不足。アイドリング不安定
１本のプラグに火花無し。ダイレクトイグニッションコイル不良
→プラグとコイル全数取替
＊走行中のシフトダウン後、エンジン力不足。アイドリングも不調
→シリンダーヘッドＯ／Ｈ。エキゾーストバルブ（破損）の取替
＊夜間走行中に突然、エンジンが吹けなくなった。10〜30km/hの速度しか出ない。
オルタネーター出力12V(少ない）→オルタネーター取替
＊二輪車、エンジン始動はＯＫだがスピードが上がらない
マフラーの詰まりが原因→マフラーを切開。内部のカーボン（すす）を除去
＊エンジン力なく、平坦路でも最高50km/h。発進、加速時も力不足。アイドリングは
安定
サブマフラーを切開。内部部品脱落で排気抵抗大→マフラー取替
＊走行中、エンジン回転が上がらなくなる。エンジンチェックランプ点灯。
ダイアグで「スロットル系統；P2135」を表示。→スロットルセンサー取替
ノッキング
＊加速時にノッキング
バキュームホースにキレツ有り→バキュームホース取替
＊75km/h以上の走行時、あるいは登坂時等のエンジンからカリカリ音
保証期間内のノックセンサー不良→ノックセンサー取替
＊エンジンチェックランプ点灯及び、60km/h以上がなかなか伸びない
ダイアグでノックセンサー系不良を表示→ノックセンサー取替
その他
＊エンジンチェックランプ点灯
ダイアグ読み取り→Ｏ2センサー取替
＊走行中にエンジンが吹けない、再始動もかかりずらい（冬季）
キャブレター内のノズルに霜付着→エアークリーナーのホットエアーホース
（破損）取替
＊アクセルが重い
→アクセルワイヤーの取り廻し変更
＊走行中に突然、ドコドコとエンジン不調。ノッキングらしきものも有り
→ダイレクトイグニッションコイルから電気リーク。コイル取替
＊メーター内の排気温ランプが点灯
→排気温センサー取替
＊エンジンチェックランプ点灯＆アイドリング不調（回転数が低い）
→インジェクターのハーネス断線（ねずみのカジリ）