＜故障・修理実例＞・・エンジン【不調】 c2054
2009年11月8日(日） ミニキャブトラック
- 車名；三菱 ミニキャブトラック
- 年式；H 14
- 型式；GD-U62T
- エンジン；3G83 ミッション； MT
- 型式指定；09308 類別区分；0156
- 走行；11.8万㌔
- その他；
＊故障名
エンジン不調（力不足、アイドリング不調、再始動不良）
＊入庫時状況（赤がポイント）
走行中、エンジンに力不足が感じられ、交差点等の停車時、アイドリングが
ガタガタと不調になり 時にはエンストすることもある。再始動も時間がかかるので
見て欲しい、との依頼があった。
＊修理詳細
この車は昨年もほぼ同じ症状で入庫があり、その時は＃２のダイレクトイグニッションコイルが
熱変形をおこし、作動不良になっていたのでコイル３個（全数）とスパークプラグ全数
を交換した。その後調子は良かったのだが１年後の今年７月に再び同じ故障で入庫が
あった。この時も再び＃２のダイレクトイグニッションコイルに熱変形と作動不良が
見られた。＃２のコイルのみを交換して納車をした。１ヶ月後、またエンジン不調を
起こしたので点検してみると、＃１と＃２のコイルに熱変形が見られた。こうなると
根本的な原因はコイルとプラグの不良のみと考えることはできないので ディーラー
さんに各部の電圧、電流、抵抗の測定、点検をお願いした。後日、連絡があり
ダイレクトイグニッションコイル内部の抵抗熱による焼けが故障原因と推測され、
コイルの全数取替、プラグの全数（イリジウムタイプ）取替を行うとともに、エンジン
からのアースを２本新設することになった。お客様に納車して２ヶ月以上経つが
現在、調子が悪くなったとの声は聞かない。
＊修理項目
コイル、プラグ（イリジウム）の取替。及びエンジンアース新設（２本）。
＊関連記事