＜故障・修理実例＞・・エンジン関係【不調】 c2036
2008年7月6日(日） オデッセイ
- 車名；ホンダ オデッセイ
- 年式；H9
- 型式；E-RA 1
- エンジン；F22B ミッション；AT
- 型式指定； 類別区分；
- 走行；11万㌔
- その他；
＊故障名
エンジン ベルト外れ
＊入庫時状況（赤がポイント）
朝一番で｢エンジンのベルトが外れているので見に来て欲しい｣との電話があった。
ベルトが外れることはあまりないので たぶん切れているものと想像した。
＊修理詳細
あらゆることに対処できるよう準備して かなり距離のあるお客様のところへ向かった。
現地に着き故障車を点検したところ お客様の言うように確かにベルトが２本外れていた。
どうもクランクプーリーを取り付けているセンターボルトが弛み、プーリーにガタが出た
ためにベルトが外れたようである。とにかく工場に入庫して原因を調べることにした。
工場での点検の結果、プーリー取り付けボルトの弛みが原因であることに間違いはなかった。
問題はプーリーのキーとクランクシャフト側のキー溝に損傷がないか、どうか、であったが
タイミングベルト等を外してキー溝を調べたところ キー溝がガタのため変形磨耗しており、
使用することはできないと思われた。このことをお客様に報告したところ、車を買い換えることに
なった。この故障車のエンジンはクランクプーリーの取り付けボルトが右ネジなのに対して、
エンジン回転が反対のため弛みやすいと言える。確か、ホンダの軽四のエンジンも同じ特徴を持っていたと思うが
初めてボルトを弛めるとき苦労するのは 締め付けトルクを強くしなければいけない、という
事情も影響しているようだ。尚 この車は中古車で求められたもので 以前にタイミングベルト交換の
修理歴があるので その時の締め付けが不十分だった可能性ある。
＊修理項目
クランクシャフトのキー溝が損傷したため廃車になった。
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