＜故障・修理実例＞・・エンジン【始動不良】 c1035
2011年4月3日(日） ティアナ
- 車名；ニッサン ティアナ
- 年式；H 16
- 型式；UA-TNJ31
- エンジン；QR25 ミッション；AT
- 型式指定；11738 類別区分；0008
- 走行；6.5万㌔
- その他；
＊故障名
エンジンのかかりが悪い
＊入庫時状況（赤がポイント）
車検で入庫した車両。エンジンのかかりが悪いのでついでに見て欲しい、との依頼があった。
＊修理詳細
弊社でみたかぎりでは 朝の一発目のエンジンかかりが特に悪く、また運良くかかったとしても
エンストしたり、走行フィーリングも力不足が感じられた。この状態で点検した結果、一番はっきり
確認できたのが”プラグのかぶり”。特に＃３のプラグは”ベタベタ状態”であった。ダイアグの
読み取りで異常は記録されていなかった。とにかく”電気系”なのか”燃料系”なのか判断できれば
かなり故障原因が絞れるので まず電気系の点検から始めた。コイル、プラグに異常はなく、火花も
しっかり飛んでいたが 一応変化を見るためにプラグを全数取替えてみた。しかし症状に変化は
見られなかったので 電気系は問題無いと判断した。プラグかぶりの原因を探るため、燃料系では
インジェクターの抵抗、水温センサーの断線、配線の接触不良等の点検を行ったが異常は見られなかった。
そこで最後に行ったのが”スロットルボディ内の洗浄”。この洗浄は 時には悪い結果をもたらすこともある、と
聞いていたので 綿棒を使って慎重に行った。その結果、プラグのかぶりと始動性に明らかな変化が
見られた。ただ完璧ではなかったのでお客様の了解のもと、「新品スロットルボディ」に取替える
ことにした。取替後、始動性、プラグのかぶりに劇的な効果が見られた。今回の故障の原因は
「スロットルボディ不良」とはっきりした。ただし 新品スロットルボディ取替後、ハンチング
症状が出たが これは初期学習設定が必要なためであり、資料を取寄せて設定を試みたがうまく
いかなかったので 最終的にはディーラーさんの「日産専用機」で設定をおこなった。納車後の
エンジンは調子が良いようである）
＊修理項目
スロットルボディ（電子制御スロットルチャンバー）取替。及び 初期学習設定
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